問(wèn)界 M7 年底將實(shí)現(xiàn)全國(guó)城市無(wú)圖智駕，這一功能相當(dāng)出色。

它搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，投入大量資金用于升級(jí)，在安全性、智能化和使用體驗(yàn)上均有大幅提升。

該系統(tǒng)硬件包含 1 個(gè)頂置激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)等 27 個(gè)感知硬件，能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)包括異形物體的全場(chǎng)景和全天候感知，識(shí)別率高達(dá) 99.9%。

在融合 BEV 感知能力基礎(chǔ)上，升級(jí) GOD 2.0 網(wǎng)絡(luò)，還具備 RCR 2.0 道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配。

NCA 領(lǐng)航能做到 200km 接管一次，城市高架匯入?yún)R出成功率超 99%，自動(dòng)緊急剎車 AEB 最高剎停時(shí)速達(dá) 90km/h。

同時(shí)，問(wèn)界 M7 正在內(nèi)部測(cè)試無(wú)人泊車功能，未來(lái)自動(dòng)泊車將更自動(dòng)化。

在座椅方面，標(biāo)配“棉花糖舒適座椅”，部分車型前后排有按摩、加熱和通風(fēng)功能。

車身結(jié)構(gòu)上，潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比 80.6%，全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊、前排雙預(yù)緊安全帶。

動(dòng)力上，搭載華為 DriveONE 增程電驅(qū)平臺(tái)，四驅(qū)版百公里加速 4.8s，滿油滿電綜合續(xù)航 1300km，純電續(xù)航 240km，饋電工況下油耗 5.6L/100km。

智能座艙方面，搭載鴻蒙智能座艙，功能性、生態(tài)和流暢性處于行業(yè)第一梯隊(duì)，小藝智慧語(yǔ)音即使信號(hào)不好也能離線語(yǔ)音導(dǎo)航，還能語(yǔ)音操控拍照隨時(shí)分享，無(wú)需下車即可支付，后排華為 MagLink 拓展出空間場(chǎng)景新玩法，可實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

新 M7 有大五座和六座版本，大五座車內(nèi)有效空間達(dá) 3338mm，后備箱縱深 1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積 686L，二排座椅放倒與后備箱連通后，最大縱深 2051mm，可形成 1619L 裝載空間。六座版布局靈活，前、中、后三排整體空間 2605mm，全車滿座出行仍有 1.1 米大后備箱。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力看，問(wèn)界 M7 最低售價(jià) 24.98 萬(wàn)很有殺傷力，華為渠道是優(yōu)勢(shì)之一，隨著華為 Mate 60 系列熱度增長(zhǎng)，很多消費(fèi)者會(huì)到華為門店體驗(yàn)，問(wèn)界也有展位，加上手機(jī)和車機(jī)聯(lián)動(dòng)，潛在消費(fèi)者精準(zhǔn)。

但賽力斯車身研發(fā)和設(shè)計(jì)能力稍欠火候，華為給予了諸多支持提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有阿維塔 11 和未公布售價(jià)的全新改款小鵬 G9i。

問(wèn)界萬(wàn)里智駕活動(dòng)中，新 M7 在復(fù)雜路況下展現(xiàn)卓越智駕能力，城區(qū) NCA 功能在城市路況表現(xiàn)出色，自動(dòng)泊車便捷，新 M7 Ultra 上市后大定訂單量超 30000 臺(tái)，18 天交付量破 10000 臺(tái)。

前不久，問(wèn)界全系車型 OTA 升級(jí)，在全國(guó)城區(qū)、高速、城鄉(xiāng)、山路等多路況場(chǎng)景中表現(xiàn)出色，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）