問界 M7 跑高速的表現(xiàn)不錯。

油耗方面，以 M7 5 座 Max 四驅(qū)版為例，2.4 噸重的 SUV 高速油耗大概 8.3 升，對于這種車型來說算比較低。

智駕方面，高速智駕表現(xiàn)出色，穩(wěn)如老狗。遇到占道施工能輕松變道避讓，經(jīng)過大車旁邊會主動避讓，添加服務(wù)區(qū)作為途經(jīng)點(diǎn)小藝能自動開進(jìn)服務(wù)區(qū)，但停車需人工操作。不過智駕時間長了容易犯困，存在一定風(fēng)險。

安全性能方面，曾出現(xiàn)追尾事故，雖 AEB 可能介入但車輛仍追尾，也可能干預(yù)時機(jī)緩慢導(dǎo)致追尾。但自動駕駛技術(shù)還不完全成熟，仍需認(rèn)真駕駛。

也有車主贊譽(yù)，時速 100 公里以內(nèi)平穩(wěn)安靜，過 120 車身有細(xì)小震動可能和底盤調(diào)教有關(guān)。1280 公里旅程百公里電耗 4.2kWh，百公里油耗 4.8L，花費(fèi)低。

在高原地區(qū)動力足，雙電機(jī)四驅(qū)操控好。而且大六座布局舒適，座椅功能多，鴻蒙座艙和音響體驗(yàn)好。

不過也有高速大燈突然熄滅的情況，好在是駕駛員誤觸所致問題已解決。

總之，問界 M7 高速表現(xiàn)有優(yōu)勢也有需注意的地方。

即將上市的問界 M7 Pro 版在智能化層面會有明顯升級，比如高速 NOA 功能、城區(qū) LCC 功能還有智能泊車功能，AEB 上限提高到 120km/h 的剎停能力。ADS SE 雖無激光雷達(dá)但成本低，用的是 ADS 的數(shù)據(jù)和算法，高速 NOA 功能可自動上下匝道、變換車道、跟車，能識別水馬、錐桶等障礙物體。城區(qū)內(nèi)功能雖不如 ADS 2.0，但也有車道居中、自適應(yīng)巡航、自動剎車、擁堵輔助等功能。

Pro 版換了磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程降低不到 10km，對市區(qū)駕駛影響不大，高速工況下油耗增長可能較微弱。電機(jī)功率沒變，但輸出邏輯或偏保守以保電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）