純電問界 m7 的真實續(xù)航會受多種因素影響。

在極寒天氣下，如哈爾濱 -22℃時，有車主測試其純電續(xù)航達(dá)成率約為 54%，跑到 76 公里時增程器啟動。

在懂車帝的冬測中，在更低溫度如零下 40℃的漠河，其純電行駛里程有所減少。

中國汽研對問界 M7 后驅(qū)舒適版的測試顯示，滿油滿電下實際續(xù)航里程達(dá) 1290km，儀表顯示還剩 10km，平均油耗 5.2L/100km。

對于 22 款問界 M7 兩驅(qū)的一次真實自駕，車輛載 6 人及滿載行李全程高速，最終行駛 7 小時 47 分鐘 785.9km，全高速續(xù)航達(dá)成率約 78%。

問界 M7 能有出色續(xù)航表現(xiàn)，原因在于多方面。

它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率 92kW，熱效率 41%，壓縮比 15:1，油電轉(zhuǎn)化率達(dá) 3.13kW.h/L。

低溫時能利用增程器余熱提升低溫續(xù)航與采暖。

在整車設(shè)計上，通過空氣動力學(xué)與造型推敲，采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、滾阻輪胎、隱藏式門把手和雨刮等降低整車機(jī)械阻力，優(yōu)化能耗。

電池組采用寧德時代 CTP 電池包，容量 40kWh，充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km，滿足日常通勤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）