問(wèn)界 M7 的純電理論續(xù)航受多種因素影響。

在極寒條件下，如懂車帝的冬測(cè)中，問(wèn)界 M7 在零下 40 度的環(huán)境里，純電行駛僅 10.6 公里發(fā)動(dòng)機(jī)就介入了，當(dāng)時(shí)電池電量還剩 33%。測(cè)試中存在環(huán)境溫度低、整備靜置時(shí)間長(zhǎng)、反復(fù)開關(guān)車門增加空調(diào)耗電等情況。

正常情況下，在氣溫 10 至 15 度左右，剛?cè)胧?2 個(gè)月的 M7，車主一個(gè)人日常開車上下班，全程開空調(diào)，百公里電耗至少 23kWh，個(gè)人估算在市區(qū)開純電續(xù)航能達(dá)到 150km。

在哈爾濱室外氣溫為 22℃，車內(nèi)有 600 斤人員，空調(diào)溫度設(shè)定在 20 至 22℃，車輛充滿電后靜置 6 小時(shí)，采用純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)，模擬城市道路平均車速，增程器在 20%介入時(shí)完成測(cè)試，純電續(xù)航里程 55 公里時(shí)電量從 100%掉到 42%，消耗 58%的電量，計(jì)算出續(xù)航達(dá)成率為 54%。跑到 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，再次反算續(xù)航達(dá)成率仍為 54%，遠(yuǎn)高于懂車帝測(cè)出來(lái)的 31%。

不過(guò)，問(wèn)界 M7 純電續(xù)航最高只有 240 公里。對(duì)于日常上下班優(yōu)先使用純電的車主來(lái)說(shuō)，純電續(xù)航可能不太夠，導(dǎo)致需要一兩天就充一次電，特別是沒(méi)有充電樁的車主會(huì)比較麻煩。但如果長(zhǎng)途旅行或出行，增程式能提升續(xù)航，可滿足絕大部分出行需求。所以，如果介意純電續(xù)航少的車主需慎重考慮，不在乎的話這輛車還是很適合的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）