問界 M7 六座的安全評(píng)測如下：

在中保研的駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞測試中，A 柱疑似發(fā)生彎折，但最終評(píng)價(jià)仍為優(yōu)秀 G，在車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項(xiàng)中獲得良好 A 評(píng)價(jià)，其余各項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果均為 G。

側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕等其余 3 項(xiàng)測試均取得 G 的評(píng)價(jià)。車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)也均為 G，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為一般 M。

乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼的使用占比近 60%，最高強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa，全車標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，對(duì)副駕和后排乘客有周到保護(hù)。

電池安全方面表現(xiàn)出色，即使車輛被前車梁狀結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入、線束被切斷后產(chǎn)生火花引燃前機(jī)艙電池包，在事故中也未發(fā)生自燃。其電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，通過 120 多項(xiàng)嚴(yán)苛測試，電池包防水等級(jí)滿足 IPX8 標(biāo)準(zhǔn)，還搭載云 BMS 電池健康管理系統(tǒng)。

問界 M7 車身按照 C-NCAP 2021 五星安全標(biāo)準(zhǔn)和中保研“Good”評(píng)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，前端采用雙防撞梁設(shè)計(jì)，B 柱區(qū)域引入先進(jìn)復(fù)合材料 CBS，車門內(nèi)填充鋁型材，提升車輛側(cè)面剛性。車身橫向和豎向梁結(jié)構(gòu)可分解吸收碰撞能量，保障電池和人員安全。

問界 M7 車身框架關(guān)鍵部位用熱成型鋼，大幅提高車身承壓能力。底盤有全車底盤護(hù)板，采用寧德時(shí)代的電池，研發(fā)階段通過 120 多項(xiàng)嚴(yán)苛測試，采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，新增空氣墊裝甲防護(hù)技術(shù)，擁有三重特種級(jí)耐沖擊防爆、航空級(jí)隔熱和納米防拉弧設(shè)計(jì)特性，還有行業(yè)領(lǐng)先的 VHR 電池健康管理系統(tǒng)。

在高速對(duì)撞大掛車的測試中，雖然車頭損毀嚴(yán)重，但 A 柱變形不大，主副駕駛安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出。

在正面、偏置、追尾碰撞中表現(xiàn)亮眼，成績?nèi)珒?yōu)。但在鉆卡車測試中，A 柱、B 柱斷了，車門、天窗脫落，C 柱、D 柱也出問題，SOS 外呼失效，副駕假人被刺穿。

新 M7 搭載全新升級(jí)的華為自研 ADS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前后、左右、側(cè)方全方位主動(dòng)安全，在夜間、大雨等特殊環(huán)境下表現(xiàn)出色，被動(dòng)安全上車身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）