問界 M7 混動(dòng)續(xù)航實(shí)測(cè)結(jié)果受到了廣泛關(guān)注。

在懂車帝冬測(cè)開放日中，問界 M7 的純電續(xù)航表現(xiàn)引起了爭(zhēng)議。測(cè)試結(jié)果顯示，問界 M7 在極寒條件下純電行駛僅 10.6 公里，發(fā)動(dòng)機(jī)便介入，當(dāng)時(shí)電池電量還剩余 33%。

之所以出現(xiàn)這樣的結(jié)果，原因包括環(huán)境溫度更低，整備靜置時(shí)間更長(zhǎng)，達(dá)到了 3 個(gè)小時(shí)。而且在整備期間，反復(fù)開關(guān)車門對(duì)車內(nèi)溫度影響大，增加了空調(diào)消耗的電量。

但需要說明的是，冬測(cè)只是極寒條件下的極限測(cè)試，并非日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。

在不同的實(shí)測(cè)中，問界 M7 的純電續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)有所不同。比如，在某次測(cè)試中，問界 M7 的純電續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?195km，虧電油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.09L/100km。

此外，在零下 40 度的極寒條件下，問界 M7 進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá) 103 分鐘的備車，開關(guān)門次數(shù)達(dá)到 57 次，車窗開閉 11 次，空調(diào)一直處于制熱狀態(tài)，電量在出發(fā)前從 96.3%降低到 50.7%，最終以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。

雖然冬測(cè)中問界 M7 的續(xù)航表現(xiàn)不太理想，但它也有自身的優(yōu)勢(shì)。比如配備了前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱，滿足用戶冬季制暖需求。增程器帶來的余熱，可同步給乘員艙和電池加熱。作為增程車型，問界 M7 可油可電，沒有里程焦慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）