問界 M7 事故引發(fā)了眾多關(guān)注，余承東也多次做出回應(yīng)。

事故車型問界 M7 Plus 未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是博世和福瑞泰克的智駕方案，該方案最大工作范圍 85km/h，事故發(fā)生時車速 115km/h 遠(yuǎn)超此范圍。

新 M7 Ultra 采用華為智駕技術(shù)，前向 AEB 生效范圍提升至 4-150km/h，但 AEB 不能 100%避免事故。

對于碰撞后門把手能否彈開的問題，余承東表示在未斷電時車禍瞬間能自動彈出，時間約 1.1-1.2 秒，極端惡劣斷電情況下，按門把手一邊可拉開，此外砸開車窗后車內(nèi)有機械按鈕也能開門。但問界官方此前未對門把手情況做說明。

事故發(fā)生后，不能簡單認(rèn)定是車設(shè)計問題，應(yīng)綜合分析多種原因。

目前問界新 M7 在多方面做了升級，如外觀內(nèi)飾、智駕能力、駕乘體驗和舒享配置等，智駕方面搭載問界 M9 同款 192 線激光雷達(dá)，全向防碰撞能力進(jìn)階。新 M7 Ultra 有望延續(xù)新 M7 之前的高增長，承擔(dān)問界銷量沖高的重任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）