ABS 是汽車上的防抱死制動系統(tǒng)（Anti-LockBrakeSystem）。它能在緊急制動時防止車輪抱死。

當汽車緊急制動時，如果車輪抱死，會導致駕駛員無法控制行駛軌跡和讓車減速，使汽車失控，非常危險。而且車輪抱死時無法提供牽引力。

為避免車輪抱死，工程師發(fā)明了 ABS。它能讓車輪在緊急制動時保持邊滾邊滑的狀態(tài)。通過輪速傳感器監(jiān)測車輪轉速，若某個車輪轉速過低，ABS 會減少該車輪制動力以防止抱死。

配備 ABS 的汽車，遇到緊急情況時，只需一腳將剎車踏板踩到底，剩下的由 ABS 系統(tǒng)處理，還能讓駕駛員控制方向躲避障礙物。沒配備 ABS 的汽車，緊急制動時需要點剎，否則易導致車輪抱死。

ABS 系統(tǒng)在傳統(tǒng)制動裝置基礎上，增設了車速傳感器、輪速傳感器、減速度傳感器、電子控制單元（ECU）、制動壓力調節(jié)器和 ABS 警示燈等執(zhí)行器。按技術形式可分電子式和機械式；按控制通道不同，分為四通式、三通式、二通式和一通式；按控制方式分單參數控制和雙參數控制。

在工作原理上，制動時，ECU 檢測到車輪趨于抱死，就向壓力調節(jié)器發(fā)命令降低制動管路壓力，同時實時監(jiān)控車輪狀態(tài)，需要增加壓力時又命令增加。只要駕駛人保持足夠的制動踏板力，這種調節(jié)就會持續(xù)，將車輪滑動率控制在 15%至 20%，保證制動效果和方向控制。

其發(fā)展歷程悠久，國外始于 1908 年，中國始于 20 世紀 70 年代。如今，ABS 已廣泛應用于汽車，成為許多車型的標準裝備。

要注意，ABS 不是萬能的，在極端路況下也可能無能為力。而且，要保持足夠的制動距離，不能隨心所欲駕駛，不要反復踩制動踏板，不要忘記轉動方向盤，別被 ABS 工作噪聲和踏板震顫嚇住，要檢查 ABS 指示燈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）