大眾試駕的體驗(yàn)可謂豐富多樣。

以途觀 L Pro 為例，其動(dòng)力總成成熟，配備 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 7 速濕式變速箱，380TSI 車型動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率達(dá) 162kW，最大扭矩為 350N·m，還有四驅(qū)系統(tǒng)加持。

駕駛模式多樣，個(gè)性化模式可單獨(dú)調(diào)整轉(zhuǎn)向、變速箱換擋邏輯和動(dòng)力響應(yīng)。經(jīng)濟(jì)和舒適模式類似，經(jīng)濟(jì)模式松開加速踏板轉(zhuǎn)速會(huì)降，運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)且變速箱換擋積極。

途觀 L Pro 的動(dòng)力輸出激進(jìn)，渦輪遲滯不明顯，低速時(shí)變速箱參與感淡化，巡航時(shí)動(dòng)力平順。380TSI 車型急加速爆發(fā)感強(qiáng)，配合四驅(qū)系統(tǒng)在爬坡、拐彎和復(fù)雜路況更有信心。

轉(zhuǎn)向手感厚重，類似途銳，高速行駛時(shí)受駕駛者喜愛。

底盤扎實(shí)且有舒適性調(diào)教，過彎有支撐，能過濾大部分震動(dòng)，過減速帶沖擊感小。發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪控制較好，路面噪音有提升空間。

智能輔助駕駛方面，IQ. Pilot 系統(tǒng)由大疆車載團(tuán)隊(duì)研發(fā)，能實(shí)現(xiàn)多種功能，車道保持效果好，打燈變道智能線性，儀表盤支持 AR 實(shí)景導(dǎo)航和車機(jī)車道線輔助功能。

外觀方面，設(shè)計(jì)突破大眾固有套路，融入 ID.家族元素，有先鋒版和 R-Line 兩種外觀風(fēng)格，前臉有貫穿式燈帶和發(fā)光部件，大燈先進(jìn)，車身尺寸較大，側(cè)面圓潤(rùn)，配有降低風(fēng)阻的大輪轂，尾部有熏黑貫穿式尾燈和運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾配備三塊大屏，采用高通驍龍 8155 芯片和騰訊車載系統(tǒng)，支持多種手機(jī)互聯(lián)，副駕駛有娛樂屏，中控屏下方調(diào)節(jié)按鈕可進(jìn)行多種模式調(diào)節(jié)。用料更柔軟，座椅質(zhì)感好。

再看大眾 ID.7 VIZZION，造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，車頭車尾短，提升視覺美感和空間利用率，軸距長(zhǎng)，車內(nèi)空間寬敞，頭部無壓抑感。

燈組設(shè)計(jì)創(chuàng)新，包括矩陣式大燈和貫穿式尾燈，車內(nèi)氛圍燈兼具美觀和安全輔助功能。

車窗控制按鍵有創(chuàng)新，電動(dòng)?jì)雰喊踩i方便實(shí)用。

空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)監(jiān)測(cè)溫度調(diào)整吹風(fēng)方向。雨刮器噴水方式為按鍵式。

換擋方式獨(dú)特，天窗可變色調(diào)節(jié)。中控屏分辨率高，車機(jī)系統(tǒng)功能豐富但需學(xué)習(xí)。

車內(nèi)多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼心，如燈光控制、SOS 功能等。中央扶手箱可拓展容積，后備廂大且開口大。

動(dòng)態(tài)駕駛方面，試駕版本動(dòng)力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，強(qiáng)動(dòng)能回收狀態(tài)下松開油門制動(dòng)不明顯，剎車踏板行程長(zhǎng)，懸架表現(xiàn)不錯(cuò)，隔音效果好，駕駛輔助功能體驗(yàn)佳。

總之，大眾的這兩款車型在動(dòng)力、駕駛感受、智能配置和空間等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）