在當(dāng)下，電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如何在這個(gè)時(shí)代做出明智的購(gòu)車選擇很重要。

經(jīng)常跑車且日行駛 30 公里以上的，適合買電動(dòng)汽車，能省燃料差價(jià)，利于延長(zhǎng)電池壽命。

購(gòu)買時(shí)要了解電池廠家及質(zhì)保期限，選有信譽(yù)的品牌車，因?yàn)殡姵?、電池控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)這三大件較貴，若常出故障影響駕駛體驗(yàn)。

跑長(zhǎng)途多的不建議買，充電時(shí)間長(zhǎng)且充電樁不如加油站密集。

一周用車一兩次的也不謹(jǐn)慎購(gòu)買，電池特性決定其久放可能影響壽命。

常被洪水威脅地區(qū)的消費(fèi)者要特別考慮，電動(dòng)汽車涉水要注意，水可能破壞車的絕緣性能，影響使用率。

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這是政策倒退，最終成本由消費(fèi)者承擔(dān)。

德國(guó)在傳統(tǒng)燃油車有優(yōu)勢(shì)，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域不如中國(guó)。

中國(guó)品牌在德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額增加，而德國(guó)車企依賴燃油車，未及時(shí)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，還取消了購(gòu)買補(bǔ)貼，致市場(chǎng)份額停滯。

加征關(guān)稅不僅影響歐洲本土產(chǎn)業(yè)，若中國(guó)反制，德國(guó)車企在華也將受沖擊，最終消費(fèi)者買單。

其實(shí)歐盟可與中方協(xié)商，讓中國(guó)企業(yè)在歐設(shè)合資公司以提高歐洲自身生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾 ID.4 CROZZ 在安全方面表現(xiàn)出色，電池經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，駕駛輔助功能強(qiáng)大。

一汽 - 大眾深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 30 年，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)理解深刻。

特斯拉和比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，但發(fā)展有差異。

特斯拉專注電池電動(dòng)汽車，比亞迪涉電池電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

特斯拉面臨芯片短缺致生產(chǎn)交付下滑、股價(jià)波動(dòng)，汽車質(zhì)量和安全性受質(zhì)疑，國(guó)際市場(chǎng)拓展有挑戰(zhàn)等困境。

比亞迪產(chǎn)品布局全面，插電式混合動(dòng)力汽車滿足消費(fèi)者需求，在海外市場(chǎng)也有進(jìn)展。

比亞迪雖勢(shì)頭強(qiáng)勁，但不能低估特斯拉，其解決供應(yīng)鏈問(wèn)題后或恢復(fù)，特斯拉也會(huì)優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)。

未來(lái)二者競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）