電鍍工藝在汽車上的應(yīng)用較為廣泛且具有重要意義。

活塞、活塞環(huán)、連桿作為汽車發(fā)動機(jī)的三大運動部件，其摩擦損失占比較大，通過電鍍處理能減輕重量，改善摩擦環(huán)境，降低發(fā)動機(jī)振動、噪音和油耗。比如活塞在第一道環(huán)槽以上部位進(jìn)行硬質(zhì)氧化處理，活塞圍裙多采用 MD、MPC 工藝處理，能改善散熱和潤滑條件。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的第一道活塞環(huán)多采用高強(qiáng)度不銹鋼，表面進(jìn)行氮化熱處理，再鍍上 Ni-Co-P-Si3Ni4 復(fù)合鍍層，可降低摩擦力，減少磨損。連桿可利用電鍍技術(shù)修復(fù)內(nèi)孔加工尺寸超差的問題。

軸瓦為防止鍍層中的 Sn 向基體熱擴(kuò)散形成脆性相，在基體上加鍍一層鎳柵，采用電鍍 Pb―Sn―Cu 三元合金代替 Pb―Sn 二元合金鍍層。

進(jìn)、排氣閥通過縮小結(jié)構(gòu)尺寸、使用輕質(zhì)材料以及表面處理，如噴鉬、鹽浴爐滲氮處理、等離子體滲炭處理等，減少摩擦損失，提高耐蝕性和耐磨性。

排氣筒、消音器工作環(huán)境惡劣，多選用不銹鋼、熱鍍鋁板，熱鍍鋁中加入硅元素可改善性能，其使用壽命與鍍層厚度、成型工藝和工作溫度有關(guān)。

減振器連桿過去采用普通硬鉻工藝耐蝕性不足，現(xiàn)普遍采用 HEEF25 微裂紋鍍鉻工藝，控制電流密度在 58A/dm2，筒狀陽極設(shè)計和鍍后拋光影響質(zhì)量。

汽車裝飾件多采用塑料件，高檔汽車塑料裝飾電鍍件要求極高，如大眾公司 TL―VW528/B 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：Cu≥20μm，Ni≥10μm，Crmc=0.8μm 或 Crmp=0.5μm。

在防腐方面，目前國內(nèi)外汽車零件防腐性電鍍領(lǐng)域中，鍍鋅工藝仍是主體，國外研究的電鍍 Zn―Mn 合金工藝具有良好耐蝕性，一汽集團(tuán)也在改進(jìn)防腐性電鍍工藝并取得成果。

總之，電鍍工藝能提升汽車零部件的性能和外觀，延長汽車使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）