東風(fēng)系大降價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是旗下部分品牌運(yùn)營(yíng)狀況不佳，像東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神和起亞等存在運(yùn)營(yíng)商問題，有的甚至已停產(chǎn)數(shù)周，庫存車輛無法銷售出去，資金無法回籠。

二是多數(shù)車型競(jìng)爭(zhēng)力不足，如東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍下的 C3-XR、風(fēng)神 AX7 等車型，在同級(jí)別競(jìng)品中處于落后地位，導(dǎo)入的新車型效果也不好。

三是國六 B 排放即將全面實(shí)施，很多不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車型清庫存壓力大。

四是新能源汽車轉(zhuǎn)型相關(guān)，比亞迪、吉利和長(zhǎng)安等在混動(dòng)、插電技術(shù)方面進(jìn)步明顯，推出不少車型且價(jià)格下降，給東風(fēng)系燃油車帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力。

東風(fēng)系大降價(jià)雖能解一時(shí)燃眉之急，但要解決后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)問題，還需提升品牌運(yùn)營(yíng)能力，增強(qiáng)車型競(jìng)爭(zhēng)力，積極推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，推出符合市場(chǎng)需求和排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，同時(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，以重新贏得市場(chǎng)尊重和實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)穩(wěn)步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）