缸筒是液壓缸的主體。

它內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝，要承受很大液壓力，所以得有足夠強度和剛度。

缸筒的結構形式跟所用材質、工作壓力有關，不同壓力等級對應不同材質，不同材質下結構形式有差別。

內徑選擇根據負載要求計算確定，選取接近標準尺寸的，還要合理計算安全系數。

缸筒密封要能防泄漏，可檢查尺寸公差、形位公差、有無拉痕等。

缸筒的材料多樣，毛坯普遍用退火冷拔或熱軋無縫鋼管，像工作溫度低于-500C 的要用特定材質并作調質處理，與缸蓋或法蘭焊接、不焊接的缸筒所用材質和處理方式也不同。

缸筒加工要求高，有圓柱度、直線度、垂直度、同軸度等要求。

出現故障可按一定標準檢查，比如缸孔尺寸公差、內孔表面粗糙度、幾何精度、軸線直線度誤差、缸筒端面垂直度誤差、耳環(huán)式和軸耳式液壓缸相關誤差、缸孔表面?zhèn)鄣取?/p>

修理方面，內孔拉毛、局部磨損等較淺問題可用金相砂紙或精油石砂磨、拋光；軸向較深長溝槽要鏜磨或珩磨內孔，精度和粗糙度按標準。

還可購置“精密冷拔無縫鋼管”直接用，或進行研磨，粗珩用油石粒度 80，精珩用 160 - 200，也能手動珩磨。

缸筒是液壓產品的主要部件，加工質量影響產品壽命和可靠性。

滾壓加工能提高表面抗腐蝕和疲勞強度，形成冷作硬化層提高耐磨性，減小表面粗糙度值提高配合性質，相比磨削工藝效率高，還不損傷密封圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）