漢蘭達試駕感受如下：

動力方面，漢蘭達有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，有油電混合動力和純汽油動力。雙擎電混車型搭載 2.5L 發(fā)動機加單電機或雙電機，搭配 E-CVT 變速器，電機總功率達 174kW，2.5L 發(fā)動機最大馬力 189 匹，最大輸出功率 181kW，四驅(qū)版本能在 8.6 秒左右破百，燃油經(jīng)濟性出色，百公里綜合油耗 6-7L 左右。

駕駛中，E-CVT 變速器讓換擋加速順暢愜意，底盤懸架調(diào)校軟硬適中，能過濾震動并提供支撐，但通過大顛簸路段和高速時，底盤缺乏厚重感。

外觀上，與豐田賽那有相似之處，前臉有個性設(shè)計元素，車側(cè)線條營造出由低到高的視覺效果，車身尺寸大，長寬高達到 4965/1930/1750 毫米，軸距 2850 毫米。

車內(nèi)中控布局稍顯雜亂，缺乏時尚感和科技感，但 10.25 英寸或 12.3 英寸的中控屏提供 CarPlay/CarLife 等互聯(lián)功能，智能語音助手能提供幫助。

空間上，提供五座和七座版本，七座版采用 2+3+2 布局，受軸距限制第三排膝部空間不足，有小板凳效果，第二排則舒適度和空間出色。

第四代漢蘭達首發(fā)車型為雙擎版本，售價 26.88 萬元至 34.88 萬元，外觀有流行設(shè)計元素，如年輕大氣前格柵等，空間表現(xiàn)搶眼，第二、三排座椅可靈活放倒。

智能化體驗不錯，語音控制反應(yīng)迅速，全系標(biāo)配“豐云悅享“智行互聯(lián)服務(wù)，可遠程控制車輛。

動力充沛，節(jié)能省油，混動系統(tǒng)注重發(fā)動機和電機協(xié)同，起步和低速電機驅(qū)動，中高速和強力加速雙驅(qū)動，山路行駛動力充足，坐姿低減少晃動，車身與方向盤聯(lián)動緊密，四驅(qū)版車型綜合工況油耗低至 5.8L/100km。

漢蘭達的增強版 THS Ⅱ混動系統(tǒng)切中消費者省油需求，外觀迎合審美觀，軸距和尺寸加大符合口味，科技功能豐富吸引年輕群體。

新車采用 2.5L 自吸心臟可吃 92 號汽油，電機輔助讓油耗低至 5.3L/100km，電機總扭矩達 391Nm。

外觀設(shè)計上，第四代漢蘭達上下分體式梯形進氣格柵搭配飛翼式車標(biāo)顯年輕，20 英寸高光輪轂展現(xiàn)厚重，腰線勾勒出運動氣質(zhì)，車身尺寸增加但車內(nèi)空間與上一代基本持平，第二排座椅滑軌延長使進出第三排更便捷，第三排乘坐體驗僅能應(yīng)急。

內(nèi)飾方面主要提升精致感和科技感，用料進步，12.3 英寸液晶儀表盤和中控大屏提升科技感，但全液晶儀表盤僅頂配車型配置，其他細節(jié)如油門、換擋、手剎等也有升級，保留了受好評的儲物設(shè)計。

老款漢蘭達油耗較高，新款采用第四代增強版混合動力系統(tǒng)，不僅省油還降低燃油標(biāo)號，駕駛感受也有提升，起步迅捷自然，加速爽快，動力銜接平順，剎車腳感自然，懸架后段支撐足，操控性比老款進步。

漢蘭達長期位居細分市場銷量第一，市場占有率高，保值率高，成為中型 SUV 標(biāo)桿，各方面都很對國人胃口，TNGA 架構(gòu)下質(zhì)感提升明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）