活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中極其重要的部件，它承受交變的機(jī)械和熱負(fù)荷，工作條件惡劣。

活塞一般由頂部、頭部和裙部構(gòu)成。其頂部是燃燒室組成部分，形狀多樣，汽油機(jī)多為平頂，柴油機(jī)常有凹坑。

頭部安裝活塞環(huán)，防止燃?xì)飧Z入曲軸箱和機(jī)油竄入燃燒室，還能傳熱。

裙部引導(dǎo)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)并承受側(cè)壓力。

活塞種類多樣，按燃料分有汽油機(jī)活塞、柴油機(jī)活塞等；按材料分有鑄鐵、鋼、鋁合金及組合活塞等；按工藝分有重力鑄造、擠壓鑄造、鍛造活塞等；按工作狀況分有非增壓和增壓活塞；按用途分有轎車、卡車等活塞。

活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達(dá) 600～700K，且受熱不均，還承受氣體高壓和側(cè)壓力，在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生慣性力，同時(shí)受燃?xì)饣瘜W(xué)腐蝕。

為適應(yīng)工作條件，活塞要有足夠強(qiáng)度、剛度、質(zhì)量小、重量輕、導(dǎo)熱好、耐高溫高壓腐蝕、熱膨脹系數(shù)小等特點(diǎn)。

活塞型面和活塞銷座的改變、頂部增厚、高度縮短等正讓其向“矮胖”方向發(fā)展。

活塞常因磨損、銷孔垂直度超差、熱穩(wěn)定性差、頭道環(huán)槽磨損等失效。

為控制活塞裙部與缸套間隙，采用裙部鑲鋼片或鋼圈等方法。

活塞還可通過(guò)鑄入鋼質(zhì)冷卻盤香管或可溶性鹽芯等方式冷卻。

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)防止漏氣和散熱，油環(huán)刮油。活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性不好會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油和拉缸。

總之，活塞設(shè)計(jì)和制造不斷改進(jìn)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)更高性能要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）