吉利 DHT 是混合動(dòng)力專用變速箱。

它采用雙排行星齒輪組高集成的 3 檔 DHT 技術(shù)，將 P1 電機(jī)、P2 電機(jī)、換擋齒輪、控制器高度集成，可輸出 4920N.m 的大扭矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)直驅(qū)速度能下降到 20km/h，更好滿足車輛動(dòng)力性能要求，比如實(shí)現(xiàn)彈射起步。

其結(jié)構(gòu)緊湊，扭質(zhì)比高，軸向長(zhǎng)度短、重量輕。

通過(guò)兩組行星齒輪相互作用及鎖止離合配合實(shí)現(xiàn) 3 擋輸出，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和 NVH 表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)。

但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性和企業(yè)技術(shù)沉淀及品控能力緊密聯(lián)系。

目前搭載吉利 DHT Pro 混合動(dòng)力變速箱的車型有領(lǐng)克 01 EM-F、帝豪 L 雷神 Hi·X 等。

在工作模式上，有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等 7 種主要模式，還可細(xì)化為 20 種智能工作模式，應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景。比如 EV 模式在不同車速有不同擋位匹配，全功率行駛模式下不同階段也有相應(yīng)擋位。

其優(yōu)勢(shì)包括 20 種工作模式、支持全速域并聯(lián)、強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)和更高的工作效率。

不過(guò)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可能影響購(gòu)買和保養(yǎng)成本，實(shí)際表現(xiàn)還需實(shí)測(cè)觀察。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）