轎車的安全性可以從多個方面來考量。

首先是碰撞測試成績，這是最直接的判斷方式。在國內，主要參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI。C-NCAP 有 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗、64Kph 正面 40 重疊可變形壁障碰撞試驗和 50Kph 可變形壁障側面碰撞試驗，要避開四星及以下成績的車型。C-IASI 參考了美國規(guī)程，更全面，比如有正面 25%偏置碰撞試驗、車頂強度測試等，要看細分項目是否達 A 或 G 成績。進口車還可參考美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 等測試結果。

其次是鋼材用料，核心在于車輛的縱梁、橫梁、A 柱、B 柱等受力部位的硬度。十多萬家用車 A、B 柱鋼材屈服強度在 1500Mpa 左右能保障被動安全，沃爾沃等豪華品牌可達 1800Mpa。車輛重量、結構和白車身構造科學合理也更安全。

再者是被動安全層面的設計，被動安全配置包含安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車時前后排都要系好安全帶，ESP 雖好但不是萬能的。

然后是主動安全性配置，AEB 主動剎車/前方碰撞預警功能優(yōu)先級高，盲區(qū)監(jiān)測功能在高速變道有用，車道偏離預警和車道保持功能輔助意義一般，倒車車側盲區(qū)預警、開門提醒等是錦上添花。

還有一些細節(jié)處的安全性不能忽視，比如人機工程學設計，內飾操作便利性很重要，要有必要的實體按鍵。車輛配備的輪胎也要關注，要選牽引性能好的，差的話建議盡早更換。

總之，轎車安全性的判斷比較復雜，要綜合考慮這些方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）