檸檬 DHT 是長(zhǎng)城汽車的一套混動(dòng)系統(tǒng)。

它是一種高集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，采用雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下高效能與高性能的平衡。

這套系統(tǒng)包含一套高集成度的油電混動(dòng)系統(tǒng)，可適用于 HEV、PHEV 兩種動(dòng)力形式，還有三種動(dòng)力總成。系統(tǒng)總功率從 140kW 到 355kW 全覆蓋，能靈活適配 A 級(jí)到 C 級(jí)不同級(jí)別車型。其最大功率 291kW，百公里加速 7.4s，WLTC 工況下純電續(xù)航 204km，綜合續(xù)航超 1000km。動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都能兼顧。

檸檬 DHT 采用雙電機(jī)混聯(lián)的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn) EV 行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等各種模式智能切換。在城市道路擁堵跟車、非擁堵低速行駛等場(chǎng)景，能根據(jù)電量在 EV 模式和串聯(lián)模式智能切換；中高速巡航時(shí)，可根據(jù)負(fù)載智能選擇 EV 模式或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式；中高速全力加速時(shí)，能調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)共同發(fā)力。減速制動(dòng)時(shí)能進(jìn)入能量回收模式。

相比比亞迪 DM-i，檸檬 DHT 的優(yōu)勢(shì)在于兩擋變速器。中高速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的油耗更優(yōu)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)范圍擴(kuò)大，更利于車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性提升。檸檬 DHT 的換擋結(jié)構(gòu)由一個(gè)同步器控制的兩組齒輪完成，在換擋時(shí)，TM 電機(jī)會(huì)持續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)完畢后再介入，駕駛員感受不到換擋的動(dòng)力中斷。

長(zhǎng)城汽車旗下魏牌、哈弗等多個(gè)品牌的多款車型已搭載該系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）