本田為雅閣混動(dòng)采用鋰電池而非鎳氫電池，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，鋰電池能量密度高，在同樣體積下，鋰電池容量更高，同樣容量下鋰電池體積更小、重量更輕。相比之下，鎳氫電池在這方面就遜色一些。

其次，本田的電動(dòng)機(jī)功率高，像雅閣的電機(jī)最大功率可達(dá) 135kw，瞬間放電電流要求高，而鋰電池具有高倍率放電的特性，這是鎳氫電池?zé)o法比擬的。

還有，電池標(biāo)稱電壓也是關(guān)鍵因素，本田 iMMD 的電池規(guī)格為 3.6V，鈦酸鋰的標(biāo)稱電壓通常為 2.3V 或 2.4V，不符合要求，鎳鈷錳三元鋰電池的電壓則與之相符。

此外，本田在電池使用策略上也有考量，采取了類似豐田淺放電的方案，例如只使用鋰電池 55%的容量，電池內(nèi)留有一部分容量，能增加電池循環(huán)次數(shù)，延長(zhǎng)壽命。

所以，本田雅閣混動(dòng)選擇了鋰電池。至于鋰電池的耐用性，本田雅閣混動(dòng)版電池保修十年/二十萬(wàn)公里，從官方數(shù)據(jù)看，電池壽命超過(guò) 10000 次充放電循環(huán)，仍能保持 80%以上的容量。而且，其搭載的鋰電池在實(shí)際使用中，耐用性還是不錯(cuò)的。像在溫哥華、加拿大等地，使用鎳氫電池的本田混合動(dòng)力汽車行駛里程可達(dá) 700,000 公里，而本田雅閣混動(dòng)的鋰電池性能更優(yōu)，正常使用是有保障的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）