外觀方面，騏達的“容貌”變化非常小，前臉除了日間行車燈形狀改變，其他基本維持原樣。燈光配置上，全系遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，高配兩款車型配備 LED 近光燈和自動頭燈。其外觀設(shè)計比較中庸，符合家用買菜車定位。

內(nèi)飾方面，多媒體系統(tǒng)功能豐富但網(wǎng)絡(luò)信號不好、操作卡頓、界面老氣。高配兩款車型有豐富的主被動安全系統(tǒng)。

空間方面，乘坐空間寬敞，座椅舒適，填充物柔軟。體驗者身高 180 厘米，前排頭部剩約四指空間，后排頭部剩兩指左右，腿部剩兩拳以上。車內(nèi)儲物格設(shè)計常規(guī)，手套箱空間大。后排座椅放倒后與后備箱地板有高低差，但后備箱空間可觀。

動力方面，新款車型動力系統(tǒng)不變但參數(shù)下降，低扭性能不錯，城市擁堵環(huán)境行駛輕松，高速時動力稍顯不足。提供運動駕駛模式，在運動狀態(tài)下動力響應(yīng)較好，但平穩(wěn)駕駛更能展現(xiàn)其優(yōu)勢。加速測試中，0-100 公里/小時最終加速時間為 12.54 秒，在同級別車型中無優(yōu)勢。

駕駛感受方面，動力輸出平順，CVT 變速箱無頓挫。油門踏板和動力在低速時反應(yīng)靈敏，高速時力不從心。

油耗方面，表現(xiàn)出色，百公里平均油耗 6.6L，低于推薦值。

麋鹿測試中，通過速度為 74 公里/小時，轉(zhuǎn)向響應(yīng)輕快、精度不錯，輔助系統(tǒng)標(biāo)定保守。

噪音控制到位，底盤懸架行程短、壓縮回彈快、支撐性能好，但懸掛偏硬，路感傳遞明顯。

制動測試中，車身姿態(tài)穩(wěn)定，前懸架支撐有力，連續(xù)十次測試的 100km/h-0 制動距離為 42.47 米。

總體而言，騏達加速和制動性能不突出，空間和油耗表現(xiàn)值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）