手動(dòng)擋汽車不用液力變矩器配合離合器使用，主要是因?yàn)橐毫ψ兙仄鲿腩~外能量損失，還會增加車輛重量和復(fù)雜性。

液力變矩器常見于自動(dòng)擋汽車，利用液體動(dòng)力傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速匹配，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變速。

但手動(dòng)擋汽車，駕駛員能通過踩離合器中斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離，讓液力變矩器的作用失效。

液力變矩器存在缺點(diǎn)，比如額外能量損失會降低燃油經(jīng)濟(jì)性，增加的重量和復(fù)雜性還會影響操控性能和可靠性。

離合器通過動(dòng)、靜摩擦片滑磨消除轉(zhuǎn)速差，液力變矩器通過液壓油來實(shí)現(xiàn)。

AT 變速箱因液力變矩器和行星齒輪率先成熟，CVT 曾受鋼帶技術(shù)和扭矩限制，雙離合曾有耐用性問題。

手動(dòng)擋和雙離合并非不能用液力變矩器，只是意義不大，會增加成本、拉低效率。

像本田 8 速雙離合為更耐用用了液力變矩器，但扭矩容量不如普通干式雙離合，失去了雙離合高效率的特點(diǎn)。

液力變矩器有良好適應(yīng)性和穩(wěn)定性，沒機(jī)械磨損，但不是完美方案。

精準(zhǔn)數(shù)據(jù)計(jì)算和高水平電控下，理想機(jī)械結(jié)構(gòu)無需液力變矩器和離合器，直接齒輪碰撞直連最高效，但實(shí)現(xiàn)難，車企也不愿高額研發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）