寶馬7系F01/F02轎車的供電系統(tǒng)原理，咱今天好好說道說道。

蓄電池裝在行李廂地板中后部，通常用AGM蓄電池，容量90Ah，換相同容量的要注冊，不同容量的得編程，不然動力管理系統(tǒng)會異常，可能導(dǎo)致用電器功率減小或斷開。

蓄電池上方有配電盒，給4條支路供電，還有安全型蓄電池接線柱SBK，車輛嚴(yán)重事故時能斷開發(fā)電機(jī)保護(hù)，燃爆材料引爆后必須更換。

智能型蓄電池傳感器IBS能監(jiān)控蓄電池狀態(tài)，記錄電流、電壓、電極溫度等，還能平衡充放電電流、監(jiān)控休眠電流、自診斷等。

后部熔斷絲盒在行李廂內(nèi)，里面有熔斷絲和繼電器，某一焊接繼電器壞了就得整個更換。

前部熔斷絲盒在右側(cè)儀表板下方，換熔斷絲得開手套箱，它和接線盒電子裝置得單獨(dú)換。

供電總線端有KL.30，從蓄電池接線柱接到前后部熔絲盒，一連接蓄電池就通電。KL.30B在駕駛?cè)瞬僮鲉拘衍囕v通訊系統(tǒng)時通電，特定情況會斷電。KL.30F是雙穩(wěn)態(tài)繼電器，正常接通，有故障才斷開。KL.15N為行駛期間啟用的控制單元和電氣組件供電。

邏輯總線端的KL.50用于啟動發(fā)動機(jī)，KL.R用于小功率用電設(shè)備，KL.15控制KL.15N通電和斷電。

出現(xiàn)總線故障，先通過熔絲判斷，再根據(jù)總線端控制特性進(jìn)一步判斷，還能通過測量電壓波形等方法判斷，線路沒問題就換控制單元或電氣組件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）