廣汽豐田 C-HR 雙擎比燃油版開著帶勁，原因主要有以下幾點。

首先，外觀方面，C-HR 雙擎外型延續(xù)燃油版靈動個性的造型，細(xì)節(jié)微調(diào)，車標(biāo)換成藍(lán)色，兩側(cè)翼子板及車尾增加 HYBRID 銘牌，前保險杠調(diào)整后更具層次感和運動感，前后尾燈小改，新增多種車身顏色且可選擇黑色車頂。

內(nèi)飾方面，大體輪廓不變，充滿年輕味道，雙擎采用可顯示動能狀態(tài)的 7 英寸儀表盤，9 英寸中控屏可顯示動能流，內(nèi)置車機系統(tǒng)界面略調(diào)，安全配置提升，配備全新一代 TSS 智行安全系統(tǒng)。

動力方面，C-HR 雙擎是豐田在華首款導(dǎo)入 2.0L 雙擎混動系統(tǒng)的車型，2.0L 自然吸氣發(fā)動機最大功率 107kW/6000rpm，最大扭矩 188N·m/4400-5200rpm，電動機最大功率 80kW，最大扭矩 202N·m，第四代 THS-II 混動系統(tǒng)最大功率達(dá) 135kW，較燃油版提升 7.1%，綜合百公里油耗低至 4.5L，匹配 E-CVT 無級變速箱，有手動模擬換擋。

駕駛體驗上，按下啟動按鍵如純電車無聲，輕踩油門車身動起來舒緩自然。油門加大發(fā)動機參與工作，整體平順度不受影響。在市區(qū)動力表現(xiàn)滿意，起步輕盈，提速時發(fā)動機安靜介入，無頓挫遲疑。有經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式，日常標(biāo)準(zhǔn)模式可應(yīng)對各種路況，堵車時純電動供能更平順省油，大腳油門或電量下降切換混動，提速厚重感更強。相比雷凌雙擎，C-HR 雙擎更具運動味道，低速提速猛如渦輪車，瞬間爆發(fā)力足，車速升高后二次加速沖勁飽滿，S 擋下提速節(jié)奏更緊湊更有激情。

底盤方面，前麥弗遜后 E 型多連桿獨立懸架，偏運動定位，調(diào)校偏硬，操控穩(wěn)健，能抵消顛簸路段碎震，設(shè)定緊致。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）