雷克薩斯 LS460L 只能低速行駛，這可能是個(gè)讓車主頭疼的問(wèn)題。

原因在于高速服務(wù)區(qū)加次油后，車就無(wú)法提速，只能在 20 - 30km/h 行駛，踩加速踏板沒(méi)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還亮了。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，這是典型間歇性故障，沒(méi)規(guī)律。用故障診斷儀檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）有兩個(gè)故障碼：P0121 節(jié)氣門(mén)／踏板位置傳感器／開(kāi)關(guān) A 電路范圍／性能；P0123—節(jié)氣門(mén)／踏板位置傳感器／開(kāi)關(guān) A 電路高輸入。

從故障現(xiàn)象看，車進(jìn)入“跋行模式”。這車節(jié)氣門(mén)和加速踏板用雙霍爾傳感器控制，VTA1 的數(shù)據(jù)是主要的，VTA2 是監(jiān)控的。查看故障碼出現(xiàn)時(shí)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 VTA1 有問(wèn)題，不是一直故障，VTA2 數(shù)據(jù)正常。

根據(jù)智能電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器（ETCS-I）的電壓特性分析，VTA1 數(shù)據(jù)到 100％時(shí)，對(duì)應(yīng)電壓約 4.5V。由于節(jié)氣門(mén)與 ECM 之間線路存在斷路，且是間歇性斷路，所以會(huì)這樣。

晃動(dòng)節(jié)氣門(mén)的線束插接器，故障再現(xiàn)，查看數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 VTA1 持續(xù)顯示 100%，加速踏板踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有變化但最多到 2100r/min，ECM 進(jìn)入失效保護(hù)模式，限制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，只能低速行駛。

拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的插接器 E21，發(fā)現(xiàn) 6 號(hào)端子線束外觀正常，但輕輕扳動(dòng)線束就脫落，端子內(nèi)部虛接，長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致端子與線束連接處疲勞斷裂。

故障排除辦法，按正常維修得換整條發(fā)動(dòng)機(jī)線束，費(fèi)用高。和用戶溝通后，維修人員修理了 E21 的 6 號(hào)端子線束，檢查其他端子沒(méi)松動(dòng)，清洗節(jié)氣門(mén)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看新數(shù)據(jù)流正常，故障排除。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，這故障少見(jiàn)，可能是以往維修不規(guī)范插拔插接器造成。所以維修這種間歇性故障得有耐心，等故障再現(xiàn)，仔細(xì)檢查，同行插拔插接器要按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，避免新故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）