如果剩余 30%的電量，不出遠(yuǎn)門(mén)，幾乎在市內(nèi)跑，充電方便就一直選 EV 模式。

充電不方便，一周至少充一次，車(chē)速 50 碼、60 碼較多，設(shè)置智能保電，SOC 值 25%到 30%。

沒(méi)充電條件，車(chē)速超 50 碼設(shè)智能保電 25%到 30%，經(jīng)常低于 50 碼設(shè)強(qiáng)制保電 25%到 40%。

要跑高速，如果猛踩油門(mén)、剎車(chē)多，智能保電 SOC 值設(shè) 50%到 70%，開(kāi)車(chē)平穩(wěn)、剎車(chē)少，設(shè) 30%到 40%。

跑完高速還有不少低于 50 碼的路程多，跑高速時(shí)設(shè)強(qiáng)制保電且值大些。

智能保電優(yōu)先經(jīng)濟(jì)性，低速用電高速用油，中高速積極啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有冗余功率給電池充電。

強(qiáng)制保電優(yōu)先電量?jī)?chǔ)備，電量低于目標(biāo)值會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電。

智能保電除非車(chē)速 60 碼巡航以上，否則發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到最高效率區(qū)間不充電。

強(qiáng)制保電車(chē)速高于 40 碼發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電，停車(chē)、怠速、下坡停止充電。

想把電量充高，開(kāi)強(qiáng)制模式和運(yùn)動(dòng)模式。

高速開(kāi)強(qiáng)制保電意義不大，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能保證巡航，剩余能量可回收。

強(qiáng)制保電適合露營(yíng)、開(kāi)空調(diào)休息、連續(xù)上大坡、涉水、怕家里停電等場(chǎng)景。

為了省油用智能保電，SOC 無(wú)所謂。

要爬長(zhǎng)坡或目的地需放電，強(qiáng)制保電 SOC 拉高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）