比亞迪秦 PLUS DMI 是油電混合。

它搭載的是 DM-i 超級混動系統(tǒng)，核心是為了省油，以電驅(qū)動為主，電機干活最多，發(fā)動機干活最少，只在最省油時出現(xiàn)。工作形式依靠發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池和電控系統(tǒng)協(xié)同，分 EV 純電、HEV 串聯(lián)、HEV 并聯(lián)和高速發(fā)動機直驅(qū)動四種模式。其中 EHS 機電耦合單元包括驅(qū)動電機和發(fā)電機，還帶有離合器，三者結(jié)合實現(xiàn)動力串并聯(lián)工作，驅(qū)動電機最高效率達(dá) 75%。

電池采用比亞迪獨有的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航最長 120 公里，安全和壽命更有保障。發(fā)動機是驍云-插混專用 1.5 升，熱效率高達(dá) 43.04%。

外觀上，前臉是比亞迪家族式 Dragon Face 龍的造型，梯形式大嘴格柵是混動版本獨有，車燈全 LED，日行燈為箭羽風(fēng)格，車身具有轎跑感，車尾是貫穿式尾燈。

內(nèi)飾方面，全新內(nèi)室采用波浪式造型，多處軟性材質(zhì)包裹顯檔次，中控大屏支持旋轉(zhuǎn)，車機功能豐富，電子擋桿有質(zhì)感，中央控制區(qū)域功能有中文顯示。

空間上，前排座椅包裹感佳，后排空間表現(xiàn)不錯，2718 毫米軸距與同級相當(dāng)，只是后排頭部空間對高個成年人略局促。

動力方面，電量充足時可當(dāng)電動車，發(fā)動機介入時有振動但不明顯，噪音隔絕好。55 公里版本電混系統(tǒng)最大 180 馬力，120 公里版本 197 馬力，百公里加速 7.3 - 7.9 秒。底盤很整，懸架支撐不錯，但彈簧調(diào)校偏韌性，粗糙路面振動明顯，輪胎表現(xiàn)一般。選擇這款車的車主多因其省油，純電有 55 公里和 120 公里可選，虧電狀態(tài)下百公里油耗 3.7 - 4.0 升左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）