寶馬 101F01 故障碼可能由多種原因?qū)е隆?/p>

比如進氣系統(tǒng)管道不密封，機油加注口蓋及氣門室蓋未正確密封，燃油箱排氣系統(tǒng)不密封，曲軸箱不密封，燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致氣門積碳等。

具體泄漏位置可使用煙霧測試檢查。若沒發(fā)現(xiàn)漏氣，建議更換碳罐電磁閥后編程 DME。

如果伴隨混合氣過稀或者過濃故障，解決思路是檢查漏氣。如果檢查沒有發(fā)現(xiàn)漏氣，使用 BMW 核桃砂清洗罐清潔進氣道和進氣門。清潔后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩加速踏板直到約 1000rpm 并保持該轉(zhuǎn)速 5 秒，讓轉(zhuǎn)速降至怠速轉(zhuǎn)速，執(zhí)行該程序 3 次，最后進行刪除 DME 調(diào)校值。

對于配置寶馬 N55 發(fā)動機的車型，故障具體原因還可能有節(jié)氣門后的進氣管道不密封，機油加注口蓋未正確安裝或密封圈損壞，曲軸前后油封損壞，VANOS 電磁閥或調(diào)整單元故障，電子氣門控制系統(tǒng)不靈活，車載網(wǎng)絡低電壓，進氣系統(tǒng)積碳過多等。

故障檢修流程是先檢查是否有其他發(fā)動機故障代碼，維修除 101F01 以外的所有故障并刪除故障代碼存儲器的故障記憶，使發(fā)動機怠速運行 1 分鐘并充分試車。

若僅有 101F01 故障代碼無法排除，ISTA 進入車輛處理，執(zhí)行 ABL 混合氣調(diào)校，按系統(tǒng)提示檢查進氣、排氣、曲軸箱通風系統(tǒng)密封性，用煙霧測試儀測試，用內(nèi)窺鏡檢查進氣門積碳狀況，必要時拆除進氣歧管，清潔進氣門積碳并清除殘留核桃沙顆粒，踩油門踏板使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在 1000rpm 最少 5 秒鐘，重復操作 3 次，運行 ABL，刪除 DME 調(diào)校值，復位調(diào)校，關閉點火開關，斷開碳罐電磁閥插頭，啟動發(fā)動機暖機，使發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)最少 10 分鐘以上，關閉發(fā)動機，重新連接碳罐電磁閥插頭，連接診斷電腦，清除發(fā)動機所有故障記憶。

如果伴隨其他故障，比如伴隨“觸媒轉(zhuǎn)換效率低”，懷疑三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成節(jié)氣門后壓力過高；伴隨“增壓壓力過高，建壓被禁止”，清洗增壓壓力轉(zhuǎn)換器濾網(wǎng)；伴隨“混合氣過稀”，檢查曲軸前油封、曲軸后油封、氣門室蓋和進氣管是否存在泄露；伴隨“電子氣門控制故障”，解決電機故障；如果什么故障都不參雜，而且怠速平穩(wěn)，清洗節(jié)氣門，進行編程，拔掉碳罐電磁閥和電機，高速試車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）