柴油發(fā)動機冬季不易啟動的原因主要有以下幾點。

一是機油黏度增大，外界氣溫低使機油黏度大幅增加，各運轉機件阻力加大，蓄電池容量也隨溫度下降而減少，致使起動轉速大大降低。壓縮氣體滲漏增多，壓縮終了時的空氣溫度和壓力降低，柴油自燃溫度增高，發(fā)火延遲時間增長，甚至無法發(fā)火燃燒。

二是柴油黏度增大，噴射速度降低，加上氣缸內壓縮空氣壓力和溫度低，導致噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速組成良好的可燃混合氣體，無法發(fā)火燃燒。

三是燃油會凝固，冬季低溫下柴油中石蠟結晶析出，造成過濾器阻塞，發(fā)動機供油不暢。

四是低溫使電池容量減少，電量不足，無法為發(fā)動機提供足夠電力啟動。

五是發(fā)動機預熱不充分，冬季寒冷，預熱時間不足，柴油燃燒不完全，啟動困難。

對策如下。

首先，充分利用車上的預熱設備預熱，如解放系列、康明斯 6BT 系列等車用柴油發(fā)動機裝用的電子預熱塞，斯太爾車用柴油發(fā)動機采用的電子預熱器或輔助燃料預熱裝置，提高進氣溫度。

其次，降低起動阻力，如氣缸減壓、機油預熱、采取低溫機油等，但只用于分開式燃燒室。

再者，改善點火條件，包括燃燒室局部加熱、進氣預熱、冷卻液預熱、起動加濃以及使用自燃性能好的燃置等。

此外，要定期檢查和更換燃油過濾器，使用低凝點柴油，安裝燃油加熱器，預熱發(fā)動機，定期檢查電池，確保其正常運作，根據需要更換老化的電池。

最后，停車時選擇封閉溫暖或背風的環(huán)境。柴油發(fā)動機起動后，要怠速升溫至 40℃方可起步，起步后應掛低速檔，循序使每一檔位行駛一段里程，再以高速檔帶負荷工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）