要區(qū)分雙離合 DCT 是干式還是濕式，可以從以下幾個方面來看。

工作位置上，濕式雙離合器浸油，靠油散熱；干式離合器直接接觸發(fā)動機飛輪，通過空氣散熱。

動力傳遞方面，濕式雙離合浸油，會有一定損失，但運行更穩(wěn)定，體積大、價格貴；干式雙離合動力傳遞直接，效率高，但散熱差，耐用性略遜。

動力傳遞效率上，濕式雙離合因機油阻力，效率低于干式。

車標上，有的車配備濕式雙離合會有專門標注。

散熱上，濕式浸油，散熱效果好、速度快；干式通過空氣散熱，速度慢。

排量上，濕式一般裝在大排量車上，像奧迪、邁騰、帕薩特等。

性能上，干式直接接觸飛輪，傳動效率高，但散熱不佳，出問題概率高；濕式散熱好，更耐用。

結構本質差別在于散熱方式，干式靠風冷，濕式靠液冷，濕式散熱效率高，能承受更大扭矩，干式有過熱風險，比如大眾 1.4T 用干式，2.0T 用濕式。

干式雙離合會有頓挫、過熱問題，這是因為其在換擋頓挫和變速箱過熱間難以平衡，而濕式雙離合較好地解決了散熱問題，不過也不是絕對不頓挫，這和廠家的變速箱標定有關。

總之，通過這些方面就能區(qū)分雙離合 DCT 是干式還是濕式了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）