蓄電池壽命的主要影響因素有深度放電、過(guò)度充電、溫度過(guò)高、硫酸腐蝕、電解液中有雜質(zhì)、清潔和緊固不到位、天氣條件、車(chē)內(nèi)用電器數(shù)量及使用頻率、啟停頻率等。

深度放電會(huì)使活性物質(zhì)更容易脫落。過(guò)度充電會(huì)有大量氧氣析出，導(dǎo)致極板腐蝕和活性物質(zhì)脫離。溫度過(guò)高時(shí)，雖容量增加但超過(guò) 50℃會(huì)加速極板腐蝕和外殼老化。硫酸密度增加雖能增加正極板容量，但會(huì)使自放電增加、極板腐蝕。

電解液含雜質(zhì)會(huì)產(chǎn)生自放電，導(dǎo)致極板上的二氧化鉛松散脫落。蓄電池表面不清潔或極柱接線(xiàn)螺栓未緊固會(huì)影響使用壽命。在外部因素方面，氣溫較高地區(qū)蓄電池壽命相對(duì)較短。車(chē)內(nèi)用電器多且使用頻繁，會(huì)縮短蓄電池壽命。頻繁啟停也會(huì)產(chǎn)生不利影響。

為延長(zhǎng)蓄電池壽命，使用時(shí)不能深度放電，放電量通過(guò)電壓下降判斷，下降 10%以上就充電，超過(guò) 15%會(huì)損壞。要保持清潔，防止污水流入污染電解液，定期清洗雜物、疏通通氣孔，觸摸檢測(cè)放電溫度和極樁連接情況，必要時(shí)緊固極樁螺栓、去除鐵銹。

充電方面，初充電要保證極性連接正確，配好電解液靜置后再充電，充足電量，密切觀察并記錄。正常充電溫度不超 50℃，控制液面和密度，防止過(guò)充。每月進(jìn)行均衡充電消除容量密度低的蓄電池。消除硫化可用小電流充電和放電。判斷充電狀況可結(jié)合計(jì)算充電時(shí)間、測(cè)量密度、視察氣泡三種方法。

車(chē)輛停用半年以上，蓄電池保存可采用干存、濕存和充電充水三種方法。干存保存時(shí)間長(zhǎng)但工藝要求高，濕存需每月補(bǔ)充充電、3 個(gè)月充放電循環(huán)，充電充水要每 3 個(gè)月重配電解液和充放電循環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）