2018 款雅閣混動(dòng)版的能量回收很實(shí)用。

它配備了控制撥片，有四種強(qiáng)度可選擇。在車(chē)輛低于 10km/h 時(shí)會(huì)自動(dòng)停止回收能量。

其中四級(jí)回收減速效果明顯，能在城市道路中實(shí)現(xiàn)減速，基本不用踩剎車(chē)，但要注意安全。

雅閣混動(dòng)的原理基于“第三代 i-MMD”系統(tǒng)。平常，汽油機(jī)和發(fā)電機(jī)給電動(dòng)機(jī)充電，讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，就像一臺(tái)“燒油的電動(dòng)車(chē)”，油門(mén)踏板腳感類(lèi)似電動(dòng)車(chē)。

大部分場(chǎng)景下以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。只有時(shí)速 70 公里以上且負(fù)載小，比如定速巡航時(shí)，汽油機(jī)才通過(guò)離合器連接車(chē)輪帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。急加速或上坡負(fù)載大，又恢復(fù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

能量回收的來(lái)源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)未能完全利用的剩余能量，比如車(chē)輛起步時(shí)。而動(dòng)力電池里的電量也靠能量回收。

總之，2018 款雅閣混動(dòng)版的能量回收系統(tǒng)通過(guò)多種方式，有效提高了能量利用效率，讓車(chē)輛更加節(jié)能高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）