英菲尼迪 M25L 車型的動力整體表現(xiàn)不錯。

它搭載的是 VQ25HR 型 V6 自然吸氣發(fā)動機，在 6400 轉時能爆發(fā)出 235 馬力的最大功率，4800 轉時達到 253N·m 的最大扭矩，這在自然吸氣發(fā)動機陣營中處于一流水準，參數(shù)相比寶馬 523Li 和奧迪 A6L 30 FSI 都要好看。

發(fā)動機和變速箱配合默契，線性順滑的動力輸出讓日常駕駛輕松愜意。低轉時動力輸出不是強項，但中后段加速能力突出，80km/h 時速全油門，轉速超過 5000rpm 后還有推背感，高轉速時聲浪迷人。

變速箱是 7 速手自一體，運動和手動模式下有降擋補油功能，提供四種駕駛選項，不同模式下油門響應和換擋邏輯會調(diào)整。標準模式下油門響應過于靈敏，起步需注意控制。運動模式下，換擋邏輯更激進，動力響應和降擋積極性較好，但急加速時降擋不夠堅決，手動模式能改善降擋拖沓感。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，和 ZF 的 8AT 相比有差距。

ECO 模式是亮點，除傳統(tǒng)設定外，增加“ECO Pedal 節(jié)能踏板”設計，能阻止過度給油，還能讓起步更平順，也可強行踩到底，系統(tǒng)會限制轉速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）