無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是一種先進(jìn)的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。

它主要由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開關(guān)、傳感器、電控單元、執(zhí)行器（點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、火花塞）等組成。

傳感器有曲軸位置傳感器、絕對壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、爆燃傳感器等。

工作時(shí)，ECU 不斷采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)，確定最佳點(diǎn)火提前角和一次電路的最佳導(dǎo)通角，向點(diǎn)火控制模塊發(fā)出控制指令。

點(diǎn)火控制模塊根據(jù)指令控制點(diǎn)火線圈一次電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存點(diǎn)火能量，截止時(shí)次級線圈產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電送至火花塞點(diǎn)火。

此外，在帶爆燃傳感器的閉環(huán)控制系統(tǒng)中，ECU 能根據(jù)輸入信號(hào)判斷爆燃程度，將點(diǎn)火提前角控制在輕微爆燃范圍，提高燃燒效率。

高壓配電方式有同時(shí)點(diǎn)火和獨(dú)立點(diǎn)火兩種。同時(shí)點(diǎn)火是兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，又分點(diǎn)火線圈配電和二極管配電兩種方式。

獨(dú)立點(diǎn)火則是每個(gè)氣缸配一個(gè)點(diǎn)火線圈，直接安裝在火花塞頂上，消除了分電器和高壓線的缺陷。

微機(jī)控制單元取消了機(jī)械式高壓分配，改為電子式高壓分配，根據(jù)曲軸位置等確定要控制的點(diǎn)火線圈初級繞組，輸出多個(gè)點(diǎn)火控制信號(hào)。

點(diǎn)火控制器一般具有氣缸判別電路、多個(gè)大功率三極管和相應(yīng)控制電路。

點(diǎn)火線圈初級繞組通電時(shí)間長，可采用全封閉磁路結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)隨高壓分配模式變化。

獨(dú)立點(diǎn)火模式適合雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火線圈安裝在兩個(gè)凸輪軸之間。用于功率分配時(shí)，點(diǎn)火線圈由多個(gè)屏蔽的獨(dú)立點(diǎn)火線圈組裝，二極管分配模式的點(diǎn)火線圈有特定結(jié)構(gòu)，且有不同類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）