江淮電動車iev6e試駕體驗(yàn)不錯。

它搭載永磁同步電機(jī)，最大功率和峰值扭矩在競品中有一定優(yōu)勢，以滿足家用為主。

電池是磷酸鐵鋰電池，22kWh能量儲存，續(xù)航里程170KM，有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能在-20℃至55℃環(huán)境工作，五層次電池安全防護(hù)保障安全性。

提供快充和慢充，快充是競爭優(yōu)勢。

有三種駕駛模式，L檔動力響應(yīng)滯后，制動效果明顯，能量回收效率高；S檔動力響應(yīng)快，電量損耗也快，模式選擇看個人喜好和路況車況。

懸掛是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏軟，通過阻礙時(shí)底盤整體性較強(qiáng)，但快速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

日常駕駛舒適性和濾振不錯，NVH表現(xiàn)尚可，急加速或車速過高電動機(jī)噪音明顯。

滿載時(shí)前后50：50配重比利于操控，但方向盤力度反饋不均，轉(zhuǎn)彎有虛位。

內(nèi)飾溫馨，7寸多媒體屏幕功能豐富，有冬季電池預(yù)熱功能。

外觀有小變化，如頂部行李架、黑色涂裝和裝飾拉花。

空間利用率高，有17處儲物設(shè)置，后排可折疊拓展。

細(xì)節(jié)品質(zhì)不錯，雙縫線內(nèi)飾、空調(diào)出口鍍絡(luò)。

有三種駕駛模式，運(yùn)動模式加速快，經(jīng)濟(jì)和長程模式掉電慢。

易上手，適合新手和女車主，自動擋，智能語音系統(tǒng)，倒車影像帶軌跡功能，前后軸荷50:50分布，穩(wěn)定性好。

試駕中開空調(diào)不影響，能量回收功能解決耗電，節(jié)能省錢，續(xù)航滿意。

江淮iEV6E性價(jià)比高，配置豐富，在微型電動車市場有競爭優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）