奧迪 A6L 的發(fā)動機(jī)和帕薩特的發(fā)動機(jī)不相同。

發(fā)動機(jī)能把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，包括內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動機(jī)等，其結(jié)構(gòu)有機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系、點(diǎn)火系和起動系等，機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

奧迪 A6L 搭載的發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，動力輸出更高，燃油消耗更低。

帕薩特發(fā)動機(jī)采用傳統(tǒng)自然吸氣技術(shù)，在這兩方面略遜一籌。

舊款 A6 2.8 的發(fā)動機(jī)跟帕薩特 2.8 的曾一樣，但調(diào)校不同，舊款 2.8V6 發(fā)動機(jī)采用可變岐管氣門正時(shí)技術(shù)和五氣閥設(shè)計(jì)，低速扭矩不錯(cuò)，燃油經(jīng)濟(jì)性比四氣閥好點(diǎn)，但發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)費(fèi)用高。

現(xiàn)款 A6L 2.8 的發(fā)動機(jī)是奧迪公司的新型 FSI 發(fā)動機(jī)，配備奧迪 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，進(jìn)氣量調(diào)節(jié)優(yōu)化，燃燒效率高，可靠性強(qiáng)，還有降低零部件磨擦的新技術(shù)，效率和性能出色。

在動力、經(jīng)濟(jì)性、噪音和振動控制方面，現(xiàn)款發(fā)動機(jī)都比舊款強(qiáng)。

選擇時(shí)，看重性價(jià)比和穩(wěn)定性可選舊款帕薩特 2.8V6 發(fā)動機(jī)，追求高品質(zhì)和科技感就選新款 A6L 2.8 發(fā)動機(jī)?？傊?，根據(jù)實(shí)際需求和喜好決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）