汽車橫向穩(wěn)定桿的工作原理是這樣的。

當(dāng)左右車輪同時(shí)上下跳動(dòng)，車身只作垂直移動(dòng)且兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)它不起作用。

但當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等，車身對(duì)路面橫向傾斜時(shí)，車架一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿這側(cè)末端就相對(duì)于車架上移，車架另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，相應(yīng)穩(wěn)定桿末端則相對(duì)于車架下移。而車身和車架傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿中部對(duì)于車架無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

這樣車身傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿兩邊縱向部分朝不同方向偏轉(zhuǎn)，穩(wěn)定桿被扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。

橫向穩(wěn)定桿是彈簧鋼制成的扭桿彈簧，呈 U 形，橫置在汽車前后端。桿身中部用橡膠襯套與車身或車架鉸接相連，兩端通過側(cè)壁端部的橡膠墊或球頭銷與懸架導(dǎo)向臂連接。

彈性穩(wěn)定桿產(chǎn)生的扭矩會(huì)阻礙懸架彈簧的變形，從而減少車身的側(cè)向傾斜和側(cè)向角振動(dòng)。

當(dāng)兩端扭桿臂同向跳動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿不起作用；左右輪反方向跳動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿的中間部分會(huì)扭曲。

懸架的側(cè)傾角是影響汽車靜態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定性的主要因素之一，多數(shù)汽車會(huì)裝橫向穩(wěn)定桿來增加懸架側(cè)傾剛度。對(duì)于穩(wěn)定桿，關(guān)鍵的是其在車輪處的等效側(cè)傾剛度和自身側(cè)傾剛度，設(shè)計(jì)還得滿足強(qiáng)度要求，且質(zhì)量要盡量降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）