奧迪 A6 的可變轉(zhuǎn)向比是根據(jù)車輛速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比的技術(shù)。

在低速行駛，比如停車或在狹窄路段轉(zhuǎn)彎時(shí)，它會(huì)提供較小的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比。這意味著您轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤較小的角度，車輪就能產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)角，讓您操作方向盤更輕松，身體擺動(dòng)小，減少駕駛疲勞。

高速行駛時(shí)，它提供較大的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，就是您轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤較大角度，車輪的轉(zhuǎn)角相對(duì)較小，能讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，提升行駛的安全性。

目前可變轉(zhuǎn)向比主要有兩種實(shí)現(xiàn)方式，一種是依靠特殊的齒條，工作原理簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低；另一種是通過行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)，這種方式比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。

不同品牌對(duì)這一功能的稱呼不同，像寶馬叫 AFS 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奔馳叫直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奧迪則稱為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

奧迪 A6 采用全新的 MLB Evo 平臺(tái)，全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，配合其優(yōu)質(zhì)的懸架材質(zhì)及結(jié)構(gòu)，比如前懸架材質(zhì)為鋁合金，多連桿式獨(dú)立懸架采用鋁合金材料，能有效減輕車頭重量和簧下質(zhì)量，共同提升了車輛的操控性能和行駛品質(zhì)。

在實(shí)際駕駛中，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)能讓駕駛員更輕松地應(yīng)對(duì)各種路況，在城市擁堵路況下靈活轉(zhuǎn)向，車輛更容易穿梭于車流之間，在高速公路上穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向特性則能保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）