全時四驅(qū)和適時四驅(qū)有不少區(qū)別。

全時四驅(qū)任何時間四個輪子都獨立推動，適時四驅(qū)只在適當時候轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，其他時候是兩輪驅(qū)動。

結(jié)構(gòu)上，適時四驅(qū)相對簡單，全時四驅(qū)傳動部件多且復(fù)雜。

驅(qū)動情況看，全時四驅(qū)一直四輪驅(qū)動，適時四驅(qū)一般是兩輪驅(qū)動，特定情況才切換四驅(qū)。

安全性能方面，全時四驅(qū)牽引力好更安全，適時四驅(qū)在復(fù)雜路況容易打滑。

前后軸傳遞動力范圍，全時四驅(qū)調(diào)整范圍大，適時四驅(qū)較小。

中央差速器速度，全時四驅(qū)反應(yīng)快，適時四驅(qū)較慢。

操作方式上，適時四驅(qū)車內(nèi)沒單獨按鈕，全時四驅(qū)有。

誕生背景不同，全時四驅(qū)是斯巴魯工程師為節(jié)約成本實現(xiàn)四輪驅(qū)動搞出來的，適時四驅(qū)是因為全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好布置、傳動率不高，分時四驅(qū)切換麻煩對駕駛員技術(shù)要求高才出現(xiàn)的。

功能方面，全時四驅(qū)隨時有好的越野和操控性能，但不能根據(jù)路面情況調(diào)整扭矩分配且油耗高。適時四驅(qū)正常路面兩輪驅(qū)動，越野或車輪打滑時電腦自動分配動力到另外兩輪。

如果只是應(yīng)對雨雪惡劣路面，買適時四驅(qū)就行，能自動切換。要是越野，就得選全時四驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）