雙離合和手自一體變速箱區(qū)別不少。

結(jié)構(gòu)上，雙離合基于手動變速箱，用兩個離合器與兩根輸入軸相連，一個控制奇數(shù)檔，一個控制偶數(shù)檔，換擋快且理論上無縫連接；手自一體由普通齒輪箱、電子控制離合器等組成，手動模式下不會自動跳減檔。

分類上，雙離合是傳動機構(gòu)，手自一體是非傳統(tǒng)機構(gòu)。

擋位上，雙離合分 1 到 6 檔，1、3、5 與 2、4、6 分別由不同離合器控制；手自一體有 N 空擋、P 停車擋、D 前進擋，部分車型還有 S 運動檔、L 低速擋。

作用方面，雙離合能保證平穩(wěn)起步和流暢換擋，消除換擋時動力停滯現(xiàn)象；手自一體能減少手動換擋對傳動系沖擊，延長車使用壽命，提高舒適性，減輕司機勞動強度。

燃油經(jīng)濟性上，雙離合省油，因為相當于兩個自動擋離合器；手自一體更偏向自動擋，燃油經(jīng)濟性差些。

動力性能上，雙離合是新興變速箱，繼承手動變速箱傳動效率高特點且換擋更快，動力性能好；手自一體基于傳統(tǒng)自動變速箱，響應(yīng)速度慢，動力性能稍差。

成本上，手自一體一般用于中高端車，換擋快，成本好些；雙離合常用于高端車型和跑車，配件貴。

駕駛樂趣上，手自一體更偏向自動變速箱，有一定駕駛樂趣；雙離合更像手動變速箱，駕駛樂趣較好。

另外，電子系統(tǒng)方面，手自一體可彈射起步，雙離合因保護措施加速時間差些。

使用場景也不同，雙離合適合賽車、跑車，不太適合普通家用轎車，因其在堵車時頻繁起步易致過熱和磨損；手自一體穩(wěn)定性好但輸出效率低、油耗高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）