交通事故責(zé)任認(rèn)定，是公安機(jī)關(guān)根據(jù)事故原因，及當(dāng)事人行為與事故的關(guān)系和過(guò)錯(cuò)程度來(lái)確定的。認(rèn)定責(zé)任時(shí)，會(huì)考慮當(dāng)事人行為對(duì)事故發(fā)生的作用，以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度。

比如追尾前車，一般后車負(fù)全責(zé)；紅燈依然通行造成事故，負(fù)全責(zé)；駛?cè)虢械缆?，?fù)全責(zé)；發(fā)生溜車造成事故，負(fù)全責(zé)；不按規(guī)定倒車造成事故，負(fù)全責(zé)；逆向行駛發(fā)生事故，負(fù)全責(zé)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或交通警察指揮的路口時(shí)，未讓規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行的，負(fù)全責(zé)；綠燈亮起時(shí)，轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行，負(fù)全責(zé)；在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進(jìn)行調(diào)頭，負(fù)全責(zé)；紅燈亮起時(shí)，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行，負(fù)全責(zé)；未按導(dǎo)向車道指示方向行駛，負(fù)全責(zé)；在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí)，下坡車輛未讓上坡車輛先行，負(fù)全責(zé)；在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí)，有障礙的一方未讓無(wú)障礙一方先行，負(fù)全責(zé)；在沒(méi)有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置進(jìn)行調(diào)頭時(shí)，未讓正常行駛的車輛先行，負(fù)全責(zé)；超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車、正在調(diào)頭的車輛時(shí)發(fā)生事故，負(fù)全責(zé)；裝載的貨物在遺灑、飄散過(guò)程中導(dǎo)致交通事故，負(fù)全責(zé)；進(jìn)入無(wú)燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行，負(fù)全責(zé)。

交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)立即撥打 122 報(bào)警電話。交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，若肇事者逃逸，未查獲者，自查獲之日起規(guī)定期限內(nèi)，由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)；查獲的，由當(dāng)事人書(shū)面申請(qǐng)，規(guī)定期限內(nèi)由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。若肇事者未逃逸，不需要檢驗(yàn)、鑒定的，規(guī)定期限內(nèi)由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。需要鑒定的，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)束之日起規(guī)定期限內(nèi)檢驗(yàn)、鑒定，檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)完成，檢驗(yàn)、鑒定超過(guò)時(shí)限的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，且最長(zhǎng)不超過(guò)規(guī)定期限。由交通管理部門(mén)將結(jié)論交給當(dāng)事人。

當(dāng)事人對(duì)交通管理部門(mén)的結(jié)論服從的，由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。當(dāng)事人不服從交通管理部門(mén)的結(jié)論的，規(guī)定期限內(nèi)申請(qǐng)重新鑒定，由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，如果當(dāng)事人還不服，則規(guī)定期限內(nèi)申請(qǐng)復(fù)核，上一級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)要么維持原決定，要么責(zé)令重新調(diào)查、認(rèn)定，由原辦案單位在規(guī)定期限內(nèi)出具新認(rèn)定書(shū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）