要辨別雙離合是干式還是濕式，可以從以下幾個(gè)方面入手。

工作環(huán)境是關(guān)鍵區(qū)別，濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，靠油液散熱；干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，靠空氣散熱。

連接介質(zhì)也不同，干式靠直接機(jī)械摩擦傳遞，濕式靠油液傳遞。

從傳動(dòng)效率看，濕式離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量損耗大，傳動(dòng)效率低，油耗高；干式通過(guò)金屬片直接接觸傳動(dòng)，效率高。

響應(yīng)速度上，干式動(dòng)力傳輸更直接，響應(yīng)快；濕式多了油液傳遞環(huán)節(jié)，響應(yīng)慢些。

承受扭矩方面，干式承受不了大扭矩，只適用于小排量低扭矩車型；濕式能承受更大扭矩。

散熱效率上，干式靠風(fēng)冷，不如濕式靠油液散熱好。

摩擦片方面，濕式浸沒(méi)在油中，能承受更大負(fù)荷，體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力傳遞效率低；干式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，但易燒毀。

技術(shù)成熟度和可靠性上，濕式因油液散熱更穩(wěn)定，成熟度高；干式散熱不好，在擁堵市區(qū)易高溫?zé)g。

制造成本上，濕式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；干式成本低。

車型搭配上，干式因成本低、扭矩承受小，多用于小排量車；濕式成本高、扭矩承受大，多用于中高端大排量車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）