燃油汽車能使用氫氣作為燃料。

氫具有燃燒熱值高的特點(diǎn)，是汽油的 3 倍，酒精的 3.9 倍，焦炭的 4.5 倍。其燃燒產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源，資源豐富且可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)有兩種氫能汽車，一種是全燒氫汽車，另一種為氫氣與汽油混燒的摻氫汽車。

但普通燃油車目前不能改成燒氫氣。因?yàn)闅錃庖兹家妆?，爆炸下限非常低，儲存困難，且氫氣的混合比跟燃油不同。不過后期技術(shù)改進(jìn)后有改裝可能，但目前中國境內(nèi)還沒改裝氫氣的。

氫能汽車有優(yōu)勢，比如壽命比常規(guī)鋰電池長，加氫速度比充電快，不受溫度影響降低續(xù)航。

但也有劣勢，比如氫氣運(yùn)輸存貯及生產(chǎn)成本高，目前北京每公斤 30 元，比電費(fèi)貴。氫燃料電池的陰極需要用到貴金屬鉑，價格昂貴，大面積普及需找到替代品。

氫內(nèi)燃機(jī)將燃料從化石燃料替換為氫氣在理論上解決了部分問題，但實(shí)際應(yīng)用還有很多挑戰(zhàn)，比如少量含碳機(jī)油會燃燒產(chǎn)生二氧化碳，較高燃燒溫度會生成氮氧化物污染物，氫燃燒的火焰可能造成回火。

在全世界包括中國在內(nèi)的多國都在對氫內(nèi)燃機(jī)廣泛開展研究，一些企業(yè)也有明確布局。

目前部分城市的公交車已采用氫氣作為能源，在日本、韓國氫燃油汽車已有一定銷量，長安深藍(lán) SL03 的氫能源版本也在推進(jìn)。

但氫能源的普及和大規(guī)模使用還需時間，畢竟國內(nèi)連充電站規(guī)模都還沒發(fā)展起來，加氫站的建設(shè)和普及也有待推進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）