空氣懸掛和獨立懸掛區(qū)別不少。

空氣懸掛采用橡膠氣囊代替彈簧作彈性元件支撐車輛，常出現(xiàn)在高檔車上。

獨立懸掛是總稱，每側(cè)車輪單獨通過彈性懸架系統(tǒng)與車架或車身相連，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

性能上，空氣懸掛調(diào)節(jié)更靈活，能依路面變車身高度，保行駛平穩(wěn)和通過性。

舒適性方面，獨立懸掛吸震弱，舒適性稍差，空氣懸掛的空氣彈簧減震好，舒適性佳。

節(jié)能環(huán)保上，空氣懸掛可減車身重和阻力，降能耗排放。

成本維護上，獨立懸掛部件簡單，成本低、維護易；空氣懸掛部件復(fù)雜，成本高，但隨技術(shù)發(fā)展在改善。

結(jié)構(gòu)上，獨立懸掛有多種類型，如雙叉臂式獨立懸架，穩(wěn)定性和適應(yīng)性強，但成本高、維護難?？諝鈶覓旆帜沂胶湍な降?，囊式多用于商用車，膜式多用于乘用車。

總的來說，空氣懸掛雖成本和維修高，但性能出色，是高端車首選。消費者購車應(yīng)按需求和預(yù)算選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）