汽車主動降噪技術是通過降噪系統(tǒng)產生與外界噪音相等的反相聲波來中和噪音，從而實現(xiàn)降噪效果的。

聲音都有特定頻譜，找到頻譜相同但相位相反的聲音就能抵消噪聲。汽車主動降噪技術實際是從噪聲源著手，通過電子線路將原噪聲相位倒過來，產生反相聲波。

具體工作時，第一步是通過車內布置的麥克風采集環(huán)境噪聲信號，包括發(fā)動機、輪胎噪聲等，采集的信號經精密處理，為后續(xù)計算提供高質量輸入，關鍵是準確捕捉噪聲信號。

接著，系統(tǒng)通過算法計算車內噪聲聲場，包括噪聲源定位、強度和頻率等，建立全面模型，再算出需控制的噪聲聲場，要綜合考慮降噪目標和效果。

然后，系統(tǒng)發(fā)出降噪驅動信號到頭枕揚聲器，激勵其發(fā)出頻率、相位與車內噪聲相反的反向聲波，由于頭枕揚聲器的精密設計和布置，反向聲波與車內噪聲相互抵消，實現(xiàn)降噪。

不過，汽車主動降噪技術也有一定限制。比如在機艙或汽車這樣的封閉空間，隨著降噪空間增大，算法計算量劇增，單個處理器難以實現(xiàn)，需要多處理器控制，涉及處理器算法分配、數(shù)據(jù)分割、軟硬件結合等問題，工程實現(xiàn)難度大。

目前，汽車主動降噪技術在不少車型上得到應用，像凱迪拉克、英菲尼迪、保時捷等，已成為汽車音響的擴展功能，能有效削減來自發(fā)動機或路面的噪音，提升乘車舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）