柴油機(jī)機(jī)油里會(huì)混入柴油，原因主要有以下這些。

首先是噴油泵柱塞套的密封圈損壞，這樣柴油就會(huì)漏入噴油泵體，然后和泵體的機(jī)油一起流到油底殼。

其次，活塞環(huán)與氣缸壁間隙過(guò)大或氣缸壓力低，會(huì)讓氣缸內(nèi)的柴油噴入油底殼。

還有油封失效或噴油器失效，比如噴油器針閥卡死、噴油孔堵塞導(dǎo)致柴油霧化不充分無(wú)法燃燒，大量柴油流入油底殼。

另外，PT 泵主軸軸承骨架密封失效，柴油會(huì)進(jìn)入正時(shí)齒輪箱再到達(dá)油底殼。

再有就是氣缸壓力太低，氣缸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或不工作，使噴入氣缸的柴油流入油底殼。

柴油從高壓泵進(jìn)入油底殼也是一個(gè)渠道，如果高壓泵的柱塞破裂、卡死、拉傷，柴油會(huì)從柱塞與柱塞體之間的間隙流出，與機(jī)油混合流回油底殼。

處理辦法就是要及時(shí)更換機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油能潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖，不及時(shí)更換會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，損壞車(chē)輛。

而柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，是復(fù)雜碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，通常作柴油機(jī)燃料。

總之，為避免柴油混入機(jī)油，要注意及時(shí)保養(yǎng)更換柴油濾芯，不用低標(biāo)號(hào)柴油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）