關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)意味著車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)不再工作。

它原本能在車輛行駛中監(jiān)控并管理車輪與路面的接觸，正常時會根據(jù)車輛狀態(tài)和路面條件，調(diào)節(jié)各輪制動力，防止側(cè)滑，提升穩(wěn)定性。

關(guān)閉后，車輪在極限情況下可能無法按駕駛員意圖精確調(diào)整制動力。比如車輛加速時，驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪速度差過大，計算機不再發(fā)出減少供油量和驅(qū)動力的指令，驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率無法降低。

在轉(zhuǎn)彎時，計算機不再根據(jù)方向盤角度傳感器和輪速傳感器判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否與駕駛員意圖相同，也就無法調(diào)整驅(qū)動力，增加了轉(zhuǎn)向不足或過度的風險。

在濕滑路面行駛，沒這系統(tǒng)汽車加速易打滑，后驅(qū)車輛更易失控。

這系統(tǒng)工作靠計算機檢查車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度。通常車輛發(fā)動機或 abs 泵系統(tǒng)出問題會導致其關(guān)閉，表現(xiàn)為 abs 泵不工作，剎車沒 abs 效果。

除非在特定駕駛場景，像泥濘越野路況為通過泥濘地帶，或某些賽車場景追求更快加速和更好操控性能，經(jīng)專業(yè)駕駛員判斷，否則一般別隨意關(guān)閉，以保障行車安全和操控性。

隨著技術(shù)進步，更先進的智能牽引力控制系統(tǒng)能更好平衡牽引力和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）