探岳 GTE 混動(dòng)版的技術(shù)是成熟的。

它的底盤技術(shù)不錯(cuò)，駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，在城市慢行或高速出游時(shí)都很穩(wěn)定。

混動(dòng)技術(shù)方面，電池系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試和優(yōu)化，能在各種駕駛條件下提供高效穩(wěn)定性能，還有高效能量回收系統(tǒng)降低能耗。

采用的 P2 架構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)，奔馳、寶馬、奧迪等眾多德系品牌都在用。其 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 85kW 永磁同步電動(dòng)機(jī)巧妙融合，加上 DQ400E 六速濕式雙離合變速器，實(shí)現(xiàn) 155kW 綜合最大功率和 400N-m 綜合峰值扭矩。

電動(dòng)機(jī)輸出功率強(qiáng)大，能提供 330N-m 瞬時(shí)扭矩，有體積小、功率密度高和控制精準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)，還有動(dòng)能回收系統(tǒng)提升效率。

搭載寧德時(shí)代 13kWh 三元鋰電池，容量雖不大，但純電續(xù)航可達(dá) 54km 滿足日常通勤，電池布局讓車輛重心更均衡。

電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)智能管理，包括多項(xiàng) ECU 自檢和故障處理確保穩(wěn)定運(yùn)行，電池組經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試保障安全。

在油耗方面，城市擁堵工況下油耗 7L/100km，環(huán)路通暢時(shí)百公里耗油 5.4L/100km，實(shí)現(xiàn)了 P2 構(gòu)架理論上的全部潛力。駕駛平順性和實(shí)際油耗表現(xiàn)出色，與之前德系 P2 混動(dòng)有脫胎換骨的差別。不過轉(zhuǎn)向有些過輕，少了些路面信息反饋。

GTE 作為大眾高性能插電式混合動(dòng)力技術(shù)品牌，探岳 GTE 以運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性化元素增加識(shí)別度，滿足年輕消費(fèi)者需求，還帶來 5 種駕駛模式可選。

在安全方面，以超高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，“三電”系統(tǒng)經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試，整車安全性按五星標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，電池系統(tǒng)經(jīng)受多種極端環(huán)境試驗(yàn)，標(biāo)配 7 安全氣囊等多項(xiàng)被動(dòng)安全裝備，采用先進(jìn)焊接工藝提升整車強(qiáng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）