手動(dòng)變速箱的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它主要是通過(guò)撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，利用不同大小的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，來(lái)改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

就像自行車(chē)的變速系統(tǒng)，通過(guò)鏈條改變前后齒輪的組合調(diào)節(jié)速度，手動(dòng)擋也是類(lèi)似的原理。

手動(dòng)變速箱里有多個(gè)不同傳動(dòng)比的齒輪副，汽車(chē)行駛中的換擋就是讓不同的齒輪副工作。比如低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作；高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。

而且，手動(dòng)變速箱根據(jù)杠桿原理，用半徑最長(zhǎng)的低速擋大直徑齒輪把引擎扭力放大，幫助車(chē)輛啟動(dòng)前進(jìn)。

從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，手動(dòng)變速箱由各種齒輪和軸組成，通常有輸入軸、輸出軸和中間軸。齒輪的速度和齒數(shù)成反比，通過(guò)大小齒輪的匹配獲得不同傳動(dòng)比。

輸出軸上的齒輪通過(guò)套筒連接，掛擋時(shí)，套筒會(huì)被推到所需擋位的同步器上，壓下同步器，通過(guò)摩擦讓擋位速度與軸同步，就能完成掛擋。

此外，手動(dòng)變速箱的離合器廣泛采用膜片彈簧式壓盤(pán)總成。膜片彈簧有壓緊和分離兩個(gè)作用。安裝壓盤(pán)螺栓時(shí)，它起壓緊作用，相當(dāng)于螺旋彈簧；踩下離合器踏板后，它起分離作用，相當(dāng)于分離杠桿。

總之，了解手動(dòng)變速箱的工作原理，對(duì)于駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)和進(jìn)行相關(guān)維護(hù)都很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）