交通事故中的責(zé)任確定主要依據(jù)當(dāng)事人的行為對事故發(fā)生所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度。

具體來說：

追尾前車的，后車負(fù)全責(zé)；紅燈依然通行造成事故的，負(fù)全責(zé)；駛?cè)虢械缆返?，?fù)全責(zé)；發(fā)生溜車造成事故的，負(fù)全責(zé)；不按規(guī)定倒車造成事故的，負(fù)全責(zé)；逆向行駛發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)；通過沒有交通信號燈控制或交通警察指揮的路口時，未讓規(guī)定優(yōu)先通行車輛先行的，負(fù)全責(zé)；綠燈亮起時，轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的，負(fù)全責(zé)；在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進(jìn)行調(diào)頭的，負(fù)全責(zé)；紅燈亮起時，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行的，負(fù)全責(zé)；未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，負(fù)全責(zé)；在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車輛未讓上坡車輛先行的，負(fù)全責(zé)；在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙一方先行的，負(fù)全責(zé)；在沒有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置進(jìn)行調(diào)頭時，未讓正常行駛的車輛先行的，負(fù)全責(zé)；超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車、正在調(diào)頭的車輛時發(fā)生事故，負(fù)全責(zé)；裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，負(fù)全責(zé)；進(jìn)入無燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

將車借人發(fā)生事故，如果機(jī)動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯，需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

肇事司機(jī)逃逸，如果能確定機(jī)動車車牌，可以通過投保的交強險進(jìn)行賠償；若無法確定，則借助道路交通安全事故救助基金來賠償。

自行車因走機(jī)動車道導(dǎo)致的事故，自行車駕駛?cè)藢儆谟羞^錯一方，應(yīng)適當(dāng)減輕車主的責(zé)任。

借車無證駕駛出事故，原車主明知借用人沒有駕照仍借車，需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

行車路中突發(fā)疾病引發(fā)事故，若司機(jī)對自身疾病知情，則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；若不知情，可能不必承擔(dān)責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對需要進(jìn)行檢驗、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作。

當(dāng)事人對交通事故責(zé)任認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請。復(fù)核審查期間，任何一方當(dāng)事人就該事故向人民法院提起訴訟并經(jīng)法院受理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)終止復(fù)核。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）