交通事故侵權(quán)損害賠償責(zé)任的判定比較復(fù)雜，需要綜合多方面因素。

首先，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)事故發(fā)生所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來確定責(zé)任。比如因一方當(dāng)事人過錯(cuò)導(dǎo)致事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；因兩方或多方當(dāng)事人過錯(cuò)發(fā)生事故的，根據(jù)行為作用及過錯(cuò)程度分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無過錯(cuò)屬于交通意外的，均無責(zé)任。一方故意造成事故的，他方無責(zé)任。

其次，在多車造成事故的情況下，責(zé)任劃分有所不同。比如兩車分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，能確定責(zé)任大小的各自承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，難以確定的平均承擔(dān)賠償責(zé)任。若存在一方逃逸或故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等情形，會(huì)被推定承擔(dān)全部責(zé)任，但法院認(rèn)定侵權(quán)責(zé)任時(shí)應(yīng)審查相對(duì)方過錯(cuò)，確定是否存在過失相抵。

另外，損傷參與度也會(huì)影響侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定。損傷參與度不是法律概念，而是指致害因素與受害人自身情況之間的比例關(guān)系。

如果是將車借人發(fā)生事故，一般由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任，但機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害發(fā)生有過錯(cuò)的，要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。比如明知借用人無證仍借車。

肇事司機(jī)逃逸，如果能確定車牌，可通過交強(qiáng)險(xiǎn)賠償；無法確定的，借助道路救助基金賠償。

自行車走機(jī)動(dòng)車道導(dǎo)致事故，自行車駕駛?cè)擞羞^錯(cuò)，應(yīng)適當(dāng)減輕車主責(zé)任。

借車無證駕駛出事故，借用人承擔(dān)責(zé)任，車主明知借用人無證還借車的，有過錯(cuò)需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

行車路中司機(jī)突發(fā)疾病引發(fā)事故，分對(duì)自身疾病知情和不知情兩種情況，不知情時(shí)車撞車可能不擔(dān)責(zé)，反之要擔(dān)責(zé)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）